Si l’Automobile Club Association est satisfaite de ce premier pas positif bien que provisoire, l’association de défense des automobilistes français, estime que la mise en place d’un système pérenne est inévitable pour maintenir à un niveau raisonnable et sur le long terme le budget carburant des automobilistes.
120 heures de travail pour un plein annuel
Autres articles
-
Marché de l’immobilier en berne : comment réagissent les professionnels du secteur ?
-
Les géants du cloud tiennent les entreprises en otage
-
L’impact de l’IA dans le secteur des Datacenters
-
Quels impacts ont les données du secteur informatique sur le climat ?
-
L'impact positif d'une bonne gestion financière sur la rétention des talents
Didier Bollecker, président de l'ACA
La hausse du prix des carburants pénalise toujours plus les 36 millions d'automobilistes et constitue une charge lourde pour les ménages modestes (habitant en banlieue, zone rurale, petites villes) qui ne résident pas dans les grandes villes offrant d’autres possibilité de se déplacer quotidiennement :
- Un automobiliste "diésélisé" parcourt en moyenne 15 000 kilomètres par an, et achète pour cela environ 900 litres de carburant dans l’année.
- Pour une personne proche du Smic, il faut 120 heures de travail pour faire le plein annuel, ce qui représente 17 jours ouvrés de travail (trois semaines et demie) dans l’année.
- Un automobiliste "diésélisé" parcourt en moyenne 15 000 kilomètres par an, et achète pour cela environ 900 litres de carburant dans l’année.
- Pour une personne proche du Smic, il faut 120 heures de travail pour faire le plein annuel, ce qui représente 17 jours ouvrés de travail (trois semaines et demie) dans l’année.
Des profits au détriment du consommateur
Nous demandons la mise en œuvre d’une "TICPE flottante", comme l’avait évoqué François Hollande lors des élections présidentielles. Elle empêcherait ainsi l’Etat de faire plus de profits au détriment du consommateur. Lors d'une augmentation du prix du pétrole, la baisse de la TICPE compenserait la hausse et ne pénaliserait plus le consommateur. L’Etat conserverait tout de même un niveau de recettes satisfaisant.
À propos de l’auteur : Didier Bollecker est président de l'Automobile Club Association (ACA), organisation apolitique, regroupant plus de 700 000 membres actifs. L’ACA défend les intérêts des usagers de la route, tout en cherchant à accroitre les bénéfices sociétaux que peuvent apporter une meilleure sécurité routière, une meilleure protection du consommateur, une meilleure protection de l’environnement, et la promotion d’une mobilité durable pour tous.
À propos de l’auteur : Didier Bollecker est président de l'Automobile Club Association (ACA), organisation apolitique, regroupant plus de 700 000 membres actifs. L’ACA défend les intérêts des usagers de la route, tout en cherchant à accroitre les bénéfices sociétaux que peuvent apporter une meilleure sécurité routière, une meilleure protection du consommateur, une meilleure protection de l’environnement, et la promotion d’une mobilité durable pour tous.
